皮卡车可以越野-但极限略低能够越野的车型应当具备哪些特质。【自带越野性能的皮卡车】只要是四轮驱动皮卡车都符合这一标准，选择只需要以预算和审美标准决定即可，现在没有什么公共道路能用来越野了，因为路况普遍都很好，想要越野就要刻意去找场地，场地大多是在远离城市的地方；越野时不论车辆品质高低都会严重损伤车辆吗，越野车就是个“豁豁车”的游戏，乐趣在越野、改装和修车之间循环。
1、有没有比较适合越野的皮卡车？
【自带越野性能的皮卡车】只要是四轮驱动皮卡车都符合这一标准，选择只需要以预算和审美标准决定即可。10万左右的四驱皮卡推荐长城风骏7新款，指导价10.08~12.78万且略有优惠；车身尺寸建议选择长轴版：5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间充足、货箱容积中规中矩，不大不小还算适合越野以及拉小件泡货，
发动机均符合国六标准，汽柴油版动力分别为：汽油2.0T为低功率长城4C20B，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300转），参数一般而且增压器发力区间相当的窄，好在介入转速在1000转左右还算比较理想，这台发动机越野也是够用的。柴油2.0T为升级版长城4D20M，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转），参数在同排量单增压柴油机表现不错，无论扭矩还是发力区间都在上游水平，越野动力合格，
发动机没有问题，变速箱均为6挡手动，三大总成的质量足够可靠，越野可以安心；四驱系统与以下两台中高端皮卡车相同为分时四驱，除低配以外均有电子限滑，高配有伊顿式差速锁，越野能力与一般越野车没有什么区别，下面看第二台。15~25万之间的官改版硬派越野车可以考虑长城炮系列的越野版皮卡，这台车的指导价目前没有确定，但再高也应该在这一范围内，否则直接忽略就好；这台皮卡车的特点是使用了与哈弗H9相同的平台以及动力传动总成，也就是双涡轮增压的柴油4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m，动力在轻奢级不输竞品的3.0T，变速箱用采埃孚8AT手自一体级别也足够高，
除动力升级外越野套件也有升级，所谓的三把锁实际还是分时四驱，分动箱挂入4L模式状态等于差速锁锁止但并不是差速锁，概念不宜混淆；前后桥是电子限滑差速器还是机械式差速锁目前也不能确定，不过作为越野皮卡至少应该是后机械锁、前电子限滑，如果这一模式则可以接受、如前后都是机械式差速锁则是彩蛋、如前后都是电子限滑那就滚蛋吧，炮皮卡值得观望不过是否值得选择有待商榷。
20万级选择Dmax，四驱系统与风骏7完全相同，区别为升级了3.0T-4JJ1柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，动力与炮越野版的2.0T双增压版相当；所以20万级的皮卡应该如何选择还不确定，如果炮有两把真锁或一把真锁可以选择炮，毕竟多出涉水喉和绞盘，如果不是的话还是选择Dmax吧，30万级实际可以跳过，包括高端进口皮卡如索罗德等车也都是分时四驱，只有福特F150猛禽进化版是全时四驱，四驱系统包括分动箱与多片式离合器限滑差速器的组合、前桥使用托森差速器、后桥为机械差速锁，这套四驱重度长时间越野不如分时四驱，但适合爱好者的中轻度使用。
2、皮卡能越野吗？
皮卡车可以越野-但极限略低能够越野的车型应当具备哪些特质？答案应该有两点，非承载式车身四驱系统越野车需要频繁在非铺装路面驾驶，崎岖的路面总会让车辆高频率的左摇右摆且高低起伏。车身在每一次的扭转起伏中都会出现变形，如果车架的刚度足够高则变形程度会很小，车架的钢材则不会达到扭转的极限而造成金属疲劳，但如果车架的强度低的话则会频繁达到钢材的极限，结果则是金属疲劳从内部开裂逐渐演变为外部断裂。
上图为普通承载式车身结构的动态扭转状态，此类车架真的是不能够用以越野的，想要越野就需要用非承载式车身，指在上图所示的车架的基础上另加入一套独立底盘，其采用的材料为超大量的高强度与超高强度钢。这套底盘就像车架的“骨骼”，将车架以柔性方式固定在底盘上，车辆在崎岖路面驾驶时，路面起伏产生的冲击则只会冲击底盘而不是车架，那么在底盘抗扭刚度足够高的前提下则不用担心车身变形了。
